Die rationelle Bewirtschaftung des Betons: Erfahrungen mit Gußbeton beim Bau der Nordkaje des Hafens II in Bremen

I. Verschiedene Verfahren zur Herstellung von Gußbeton.- II. Die Verwendung einer fahrbaren Betontransportanlage mit der Wirkungsweise eines umgeklappten Gießturmes für die Herstellung von 33 000 m3 Gußbeton der rund 1000 m langen Nordkaj e im Hafen II zu Bremen.- a) Beschreibung des Bauwerkes.- b) Der Bauvorgang.- c) Der Lageplan der Baustelle.- d) Beschreibung der fahrbaren Betontransportanlage und seiner Arbeitsweise.- e) Die Betonleistungen.- f) Der Lohnstundenaufwand.- g) Die Vorteile des neuen Verfahrens mit Hilfe der fahrbaren Betontransportanlage.- III. Die Betonerfahrungen.- a) Temperaturmessungen.- b) Risseerscheinungen.- c) Ermittelung des Betondruckes.- d) Betonfestigkeitsprüfungen.- e) Betonmaterialien, Betonmischungsverhältnisse für die Herstellung der Kajewand und Bauwerksfestig- keiten.- f) Einfluß von Zuschlagstoffen und Bindemitteln auf die Betonfestigkeit.- g) Der Wasserzusatz.- h) Der Traßzusatz.- IV. Die Prüfung der Baustoffe und des Betons und die Überwachung der Betonbereitung auf Baustellen.- a) Die Prüfung des Zementes.- b) Die Prüfung der Zuschlagstoffe.- c) Die Ermittelung des Betonmischungsverhältnisses.- d) Der Wasserzusatz in.- e) Der Traßzusatz.- f) Die Betonbereitung.- g) Die Nachbehandlung des Betons.- h) Die Prüfung des Betons.- i) Die Prüfungstabellen und Prüfungsgerätschaften.- V. Zusammenfassung und Folgerungen.